DH Sant Andreu de la Barca

El sábado a las cinco de la mañana quedamos para cargar todas las mochilas y las bicis en la furgoneta. Tuvimos suerte, ya que cuando comenzamos a cargar todo paró de llover y cuando nos pusimos en dirección Sant Andreu volvió a empezar. A las 5:30h más o menos nos pusimos camino para allá. Sobre las 10h llegamos a Sant Andreu, y fuimos a inscribirnos. Después de inscribirnos nos vestimos y nos fuimos a los remontes. El circuito estaba todo embarrado ya que había estado 2 o 3 días seguidos lloviendo. Cuando baje la tercera vez me fui a la furgoneta a cambiarme de ropa y quitarme la sucia porque no podía bajar mas veces el circuito, ya que no llevaba gafas y todo el barro se me metía en los ojos y no veía. Llegaron los demás y nos pusimos a comer, al rato se fueron Andrés, Iván y Dani a bajar y Carol y yo nos fuimos a ver el circuito andando, para ver las mejores trazadas y ver a los demás riders bajar y mirar por donde hacían cada zona. Cuando terminaron los entrenos se fueron Andrés, Iván, Dani, Palau y Pinto a ducharse mientras que Carol y yo nos quedamos montando las tienda de campaña en las carpas de jorgito (por cierto, muchas gracias jorge por dejarnos tus carpas para dormir y cenar porque sino nos habríamos mojado muuuuuuchooo. Cuando llegaron ellos nos fuimos Carol y yo a ducharnos. Llegamos a las carpas y nos pusimos a cenar y a preparar las camas, poniendo el colchón y todas las mantas. A las 9h mas o menos nos fuimos a dormir y nos levantamos a las 6:30h y desayunamos. Después nos pusimos a desmontar todas las tiendas y a vestirnos para irnos a bajar. Cuando recogimos todo nos fuimos al remonte y cuando llegamos arriba nos dijeron que el circuito ya estaba cerrado y no se podía bajar. Entonces tuvimos que esperar a la primera manga, me habían dicho que el terreno había cambiado ya que el sábado estuvo todo el día lloviendo y por la noche paró. Me puse a calentar y me llamaron, me puse el casco, las gafas (que me las había dejado Andrés para correr) y me puse en la línea de salida. Empezó el pii-pii-pii-pii-piiiiiiiii y salí pedaleando hasta que llegue a una zona de raíces que resbalaban mucho y me caí, entonces me levante y seguí el circuito pero no muy deprisa porque no sabia como estaba el terreno. Llegue abajo y me fui a ver la ultima parte del circuito antes de volver a subirme al remonte. Enseguida me subí y estuve allí en la salida con luís, que después fuimos a ver la zona de las raíces para ver como pasarlo. Me subí a la salida y poco después me llamaron para salir, me puse el casco, las gafas y me puse en la salida. De nuevo.... pii-pii-pii-pii-piiiiiii salí pedaleando a muerte y el circuito me estaba saliendo bastante bien, no me había caído en las raíces y después del punto intermedio del circuito pille a 2 seguidos bajando y les pedí paso pero no me dejaron pasar hasta que a uno lo tire de la bici porque ya estaba muy muy cabreado, pero al otro no lo pude pasar y me freno muchísimo… Al final quede el 13 de 26 cayéndome. Yo no se que me pasa esta temporada pero de las 3 carreras que llevo no me a salido bien ninguna. Esperemos a Titaguas que es la siguiente carrera a ver si me sale bien...
Saludos

Adrián

pasos para arreglar un pinchazo de bicicleta

¿Qué herramientas se necesitan?


Un kit profesional para reparar pinchaduras
• parches
• pegamento
• una lija
• algo para hacer palanca y así retirar la cubierta
• un balde con agua
• una tiza
¿Cómo hacerlo?
Estos son los pasos que se han de seguir para arreglar un pinchazo:
Paso 1. Usa las llaves para retirar la rueda del cuadro. En algunas bicis necesitarás retirar también los frenos. Si la rueda en cuestión es la trasera, la tarea es más complicada porque hay que correr la cadena. Si tu bici tiene cambios, te conviene pasar la cadena al engranaje más grande. Lo mejor es colocar la bici boca arriba para realizar este paso.
Paso 2. Una vez retirada la rueda tienes que sacarle la cámara, haciéndola pasar entre la llanta y el rin. Si queda algo de aire en la cámara, conviene vaciarla abriendo la válvula. Puedes valerte de palancas para abrir el espacio entre la llanta y el rin. Con cuidado de no morder la cámara con las palancas y generarle otra pinchadura, empieza a retirarla siempre desde el lado opuesto a la valvula. Te resultará más fácil sacarla, ya que puedes acomodar mejor las palancas en la cubierta. Una vez destripada la rueda, la cámara todavía queda unida al rin por la válvula. Con cuidado, empuja la válvula hacia adentro con tus dedos para liberarla.
Paso 3. Lo siguiente es encontrar donde está el pinchazo. Lo primero que puede intentarse es buscar escuchando el silbido del aire que pasa por el agujero. Si se fracasa, lo que seguro funciona es inflar la cámara y meterla en un balde lleno de agua. Por el sitio de la cámara que salgan burbujas será donde esté el agujero. Una vez hallado conviene marcarlo con una tiza.
Paso 4. Una vez hallado el pinchazo, lo debes emparchar. Se debe secar muy bien la cámara. Después con una hoja de lijar, debes lijar bien el lugar del pinchazo porque el pegamento funde las dos superficies de contacto ( el parche y la cámara). A continuación se pone el pegamento en la cámara unos centímetros alrededor del agujero.
Espera unos minutos hasta que la solución se seque y no se te quede pegado al dedo (prueba con el reverso de un dedo, no con la yema porque podrías engrasar la superficie donde hace contacto y después no pegar bien). Ahora toma el parche, libéralo de la protección y pégalo en la cámara para que tape el pinchazo. Presiona lo más parejo posible sobre el parche, así evitarás que quede aire dentro, y el vulcanizado sea perfecto. Dejalo reposar por un rato. Los parches son trozos de caucho con pegamento, de un lado tiene pegamento y del otro no. Generalmente tienen una cara anaranjada (que es el pegamento) y del otro lado se puede ver una cara de color negra, que es el caucho.
Paso 5. Hincha un poco la cámara para comprobar que no sale aire del parche. Puede suceder que el parche esté dañado o que lo hayas puesto mal, o incluso que haya otras pinchaduras. Si hinchas la cámara con mucha presión y no está bien puesto el parche, puede que reviente.
Tras asegurarnos que no sale aire de la cámara, hay que reubicarla en el interior de la rueda. Pero antes conviene comprobar que no haya quedado ningún clavo, vidrio u otro aparato incrustado en la llanta que haya provocado la pinchadura y que pueda provocar una nuevamente. Revisar el orificio sale el pituto para ver si no tiene filo o alguna astilla de fierro, pasarle una lija para quitarle el filo. Puedes pasar la mano o un trapo por la llanta. Puedes revisar el rin en busca de un radio que esté pinchando la cámara.
Ahora es el momento de poner la cámara en la rueda. Por supuesto, conviene desinflarla (no del todo, así es más fácil acomodarla), y una vez puesta se infla. Empieza poniendo el la válvula en el rin. Una vez bien acomodado sigue acomodando el resto de la cámara en el rin y luego acomoda el neumático encima, empezando a acomodarlo desde la válvula hasta el lado opuesto. Es importante que al hacer coincidir el pico de la cámara con el orificio de la llanta, éste quede perpendicular a la misma, para evitar que se ¨muerda¨ el pico provocando así una resquebrajadura a corto o largo plazo, no apretar mucho el pico contra la llanta.
Por último recoloca la rueda en el cuadro.
Notas
Si el agujero es debido a un "reventón", es decir, es muy grande y un parche no lo taparía se recomienda cambiar de cámara.
Hay que dejar secar bien el pegamento antes de volver a inflar la cámara.